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西安鼎興自控工程有限公司推薦：百度股價(jià)暴漲背后，技術(shù)驅(qū)動回歸！

幾年前，不少報(bào)道說百度已經(jīng)從早期的「技術(shù)驅(qū)動」的公司變成了一家「銷售驅(qū)動」的公司，無論是否客觀，但今天看來，百度似乎已經(jīng)開始延續(xù)谷歌的成功路徑，進(jìn)行周邊的技術(shù)嘗試，是這否算得上一種「技術(shù)回歸」呢？

上周四盤后，百度發(fā)布利好財(cái)報(bào)，導(dǎo)致周五其股價(jià)大漲超過10%，市值已經(jīng)接近800億美元；遠(yuǎn)在巴西的李彥宏也在上周發(fā)出了一封面向百度員工的公開信，大談國際化戰(zhàn)略。對于百度開說，下半年有了個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的開局，一直詬病 「BAT」 的「B」 名不符實(shí)的言論，也變的越來越少。

就我這么一業(yè)余美股投資者來說，三年多前就買過百度股票，很清楚的記得當(dāng)時(shí)在$120左右買入，$140清倉的，后來就沒沒在動過BIDU，上周末一看，股價(jià)已經(jīng)沖到$226，如果從2005年IPO當(dāng)日來看，股價(jià)已經(jīng)上漲接近100倍（IPO發(fā)行價(jià)27美元，2010年實(shí)行1拆10），刨除各種不穩(wěn)定的投資因素外，百度的成長性已經(jīng)得到了不少投資者和券商的認(rèn)可，雖然與阿里的$1200億估值、騰訊的$1500億市值仍有一段距離，但也甩開后面的中概股不少，另一方面也說明，百度能從走出$500億左右瓶頸期走出，與其移動平臺的發(fā)展以及「重回」技術(shù)驅(qū)動有著很大關(guān)系。

最近發(fā)布的 Q2財(cái)報(bào)一個(gè)很大的亮點(diǎn)是其移動營收占到了30%，即36億人民幣，算是有力的回應(yīng)了外界對其移動平臺發(fā)展不利的指責(zé)，要知道，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了大多數(shù)二線互聯(lián)網(wǎng)公司全平臺收入。不過，多靚麗的財(cái)報(bào)也只能維持住現(xiàn)有的地位，百度的成長性更多的體現(xiàn)在一些技術(shù)布局上。

說道技術(shù)創(chuàng)新，不得不提的是谷歌、蘋果與亞馬遜，近年來這三家公司受到的尊敬遠(yuǎn)不是因?yàn)闃I(yè)績足夠好（亞馬遜甚至虧損數(shù)年），而是利用公司內(nèi)部的儲備，在各自領(lǐng)域之外，做出了代表科技進(jìn)化，甚至有可能大幅提高生產(chǎn)力的的嘗試——谷歌啟動了無人汽車與智能穿戴設(shè)備、蘋果把冷冰冰的消費(fèi)電子品做成了藝術(shù)品、亞馬遜貝索斯甚至啟動了太空傲游……這些都是讓人看后會脫口而出「真TM是家偉大公司啊！」的鮮明案例。

反觀國內(nèi)，還沒有一家任何科技公司能達(dá)到這個(gè)境界，反而是越大越招罵，不管是 BAT 還是小米360京東，其新聞的跟帖很可能是網(wǎng)友不分青紅皂白的謾罵，有的甚至還能讓兩波人互相掐起來，而真正有意義的一些舉動反而被邊緣化了。

記得幾年前，不少報(bào)道說百度已經(jīng)從早期的「技術(shù)驅(qū)動型」公司變成了一家「銷售驅(qū)動型」公司，無論是否客觀，但今天看來，百度似乎已經(jīng)開始模仿谷歌的一些成功路徑，進(jìn)行周邊的技術(shù)嘗試，是這否算得上一種「技術(shù)回歸」呢？我們盤點(diǎn)一下：

第一個(gè)是上周透露的「百度無人駕駛汽車」項(xiàng)目——與谷歌時(shí)常在加州露面的無人汽車略不同的是，百度的汽車項(xiàng)目目前主要集中在車聯(lián)網(wǎng)，也就是軟件層面上，據(jù)了解百度會開發(fā)一款名叫carnet的車載智能平臺，可將用戶的智能手機(jī)與車載系統(tǒng)無縫結(jié)合，（類似于 Carplay）用戶可以在車中實(shí)現(xiàn)移動語音搜索、地圖位置搜索及其他應(yīng)用。

在硬件（汽車）的構(gòu)想中，百度無人汽車將具備雷達(dá)、相機(jī)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車就可以自動行駛前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過傳感設(shè)備上傳路況信息，在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時(shí)定位分析，從而判斷行駛方向和速度。我不太清楚谷歌汽車中的技術(shù)細(xì)節(jié)，但從這個(gè)架勢來看，百度是希望做到把全車app 百度化，目前的音樂、導(dǎo)航、地圖，圖像語音識別，已經(jīng)初步具備了技術(shù)基礎(chǔ)。盡管自動汽車在擁堵的中國大路上的行駛可能短時(shí)間并不現(xiàn)實(shí)，但更集成化的互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)，的確是每個(gè)年輕車主都迫切期待的。

第二點(diǎn)，就是引起不小轟動的葡萄牙搜索上線，這是百度近期在巴西發(fā)布的產(chǎn)品，因?yàn)閮蓢�的最高領(lǐng)導(dǎo)人都在場，其政治上的意義也高于技術(shù)上的創(chuàng)新。不過，一個(gè)外語搜索引擎的上線肯定不是「移植代碼，換皮重生」這套國內(nèi)通用的手段這么簡單，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人并沒體驗(yàn)過，目前還難下定論，不過這也看得出百度國際化的野心——未來的三年內(nèi)，百度將在巴西建設(shè)一個(gè)世界級的研發(fā)中心，再往前看，今年5月，百度在硅谷也立美國研發(fā)中心，2012年，百度就在新加坡開始了對對越南語和泰語的技術(shù)研發(fā)。

李彥宏在上周的公開信中，也對員工表示，「這個(gè)世界上仍有近40億人無法享受互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利，用技術(shù)改變世界、消弭信息鴻溝、讓更多人受益于信息科技的創(chuàng)新力量，這是百度和百度人使命所指，也是我們的機(jī)遇所在。」

最后一點(diǎn)，也是技術(shù)難度最大的一事兒，就是「百度大腦」計(jì)劃。這是李彥宏曾特別提及的「大數(shù)據(jù)引擎」的頂層設(shè)計(jì)。

目前，百度大腦已經(jīng)可以做到2-3歲孩子的智力水平。從上面的解釋來看，隨著硬件成本的降低與計(jì)算能力的提高，大腦計(jì)劃將越來越智能，甚至接近成年人的智力水平。人工智能帶來的問題，則又是另外一回事兒，你永遠(yuǎn)不能因?yàn)榭萍歼M(jìn)步帶來的弊端而去回避進(jìn)步。

其實(shí)從上面這么幾點(diǎn)可以看出，百度已經(jīng)從傳統(tǒng) PC流量霸主在逐步適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)，起碼是有精力去思考創(chuàng)新，尤其是做的還是些著眼于未來、其他公司尚不愿意投入的事情，無論進(jìn)展如何，都該值得鼓勵(lì)。